Биография Собко Петр Иванович

— действительный статский советник, профессор Института инженеров путей сообщения и Горного института (по теоретической механике), род. в Киеве 18 мая 1819 г., ум. 14 ноября 1870 г. в С.-Петербурге.
Несмотря на ограниченные средства его матери, он был помещен ею в 1829 г. не в Дворянский полк, куда он был зачислен, а в гимназию высших наук князя Безбородко, в третий класс. Окончив в 1836 г. гимназию, когда она уже была преобразована в лицей, С., отличавшийся еще в гимназии своими способностями к математике, поступил в Институт корпуса путей сообщения (в 1837 г.). По окончании курса в июне 1840 г. он был произведен в поручики и затем назначен репетитором в институте по рациональной механике и составлению проектов по строительному искусству.
В 1841 г. он напечатал в «Журнале Главного Управления путей сообщения и публичных зданий» (т. II, кн. 1 и 2, стр. 30 и 92) «Извлечение из первой и второй публичных лекций трансцендентного анализа, читанных академиком Остроградским» и с этих пор стал деятельно сотрудничать в этом журнале.
В 1846 г. напечатал там же «Проект висячаго моста через Неву в С.-Петербурге» (т. III, № 2, стр. 195), составленный им в 1839-1840 гг. под руководством главного составителя этого проекта П. И. Корбедза, а вскоре за тем издал для руководства воспитанников Института путей сообщения по курсу мостов, который он стал читать с 1844 г., прекрасный атлас мостов, вышедший под заглавием: «Чертежи курса построений.
Основания каменных зданий.
Мосты». (СПб. 1849). Еще раньше, в 1843 г. С. стал читать в Горном институте лекций по теоретической механике, которую он преподавал там в течение 12 лет до 1855 г., а с 1846 по 1849 гг. преподавал, кроме того, практическую механику и аналитическую геометрию в 1-м кадетском корпусе.
Летом 1849 и 1850 гг. он предпринял вместе с профессором О. С. Сулимою две поездки для осмотра различных сооружений на Мариинской и Тихвинской системах, на канале Сайма в Финляндии и на Николаевской железной дороге, собирая материал для задуманного им курса строительного искусства.
На основании собранных им в это время заметок напечатана была им вместе с Сулимою статья: «Гидравлический раствор, употребляемый при работах каналa Сайма» («Журн. Главн. Управл. путей сообщ. и публичн. зданий». 1851, № 6, стр. 174). В 1854 г. он издал вместе с инженером В. Глуховым «Памятную книжку для инженеров и архитекторов, или собрание таблиц, правил и формул, относящихся к математике, физике, геодезии, строительному искусству и практической механике» (СПб. 1854 г. 16°), имевшую огромный успех, как практическая справочная книга, и вышедшую уже после смерти С. вторым изданием в 1872 г. Летом 1857 г. он предпринял путешествие за границу, где успел осмотреть различные замечательные сооружения и по возвращении принялся за составление «курса строительного искусства», но административная деятельность на с.-петербургско-варшавской железной дороге, на которой он занял должность главного инженера службы ремонта пути и зданий, помешала изданию этого курса. В 1869 г. он был назначен заведующим службой подвижного состава и тяги на той же дороге и занимал эту должность до самой смерти.
Кроме упомянутого выше курса мостов, С. читал в Институте инженеров путей сообщения еще теорию устройства сооружений вообще, курс дорог, обыкновенных и железных (с 1849 г.) и теорию сопротивления строительных материалов, причем для исследования строительных материалов по его проекту в механической лабораторий были устроены особенно точные приборы.
Печатные труды С.: «Чугунный судоходный мост», перевод с франц., («Журн. Главн. Упр. Путей Сообщ. и Публичн.
Зданий», 1843, кн. 1, стр. 195); «Морской клей» (Там же, 1845, т. II, № 4, стр. 21); «Пародействующий механизм для забивки свай, ковки железа и ковки камней» (Там же, 1846, № 3, стр. 146); «Механическая формовка гончарных водопроводных труб, кирпича, черепицы, изразцов и других глиняных изделий» (Там же, 1847, № 3, стр. 107); «Исторический взгляд на гидротехнические сооружения в Нидерландах» (Там же, 1847, № 5 и 6, стр. 59 и 123; 1848 г. № 1, стр. 1); «Новые опыты над сопротивлением воздуха при движении поездов» (Там же, 1848, № 3, стр. 135); «Подъемные мосты» (Там же, 1848, № 4, стр. 1); «Новые исследования трубки Пито» (Там же, стр. 70); «Исследование расходов по движению на железных дорогах» (Там же, 1848, № 6, стр. 188); «Фашинные тюфяки, употребляемые при устройстве висячаго моста на Днепре в Киеве» (Там же, 1849, № 6, стр. 157); «Программа механики для II специального курса военно-учебных заведений» (СПб. 1849. 8°). Издана Собко вместе с Остроградским;
Теория сопротивления строительных материалов» («Журн. Главн. Управл.
Путей Сообщ. и Публичн.
Зданий», 1850, т. XI № 1 и 2, стр. 27 и 73. Также отдельно.
СПб. 1851. 8°); «Трубчатые мосты Конуэйский и Британский на Честер-Голигедской железной дороге, в Англии» (Там же, т. XII, № 5, стр. 85); «Исследование вопроса об употреблении железа в сооружениях на железных дорогах» (Там же, 1851, т. XIII, № 1, стр. 10); «Устройство дока в Грэт-Гримсби» (Там же, 1851, № 4, стр. 1); «Винтовые сваи и якоря» (Там же, 1851, № 6, стр. 141); «Предел безопасного существования висячих мостов на проволочных канатах» (Там же, 1852, № 4, стр. 44); «Устойчивость деревянных и металлических мостов арочной системы.
Разбор системы Кулибина» (Там же, т. ?V???, № 5, стр. 77); «Формулы для расчета зубчатых колес цилиндрических.
Формулы и пример для расчета колеса Понсле» (СПб. 1854); «Результаты опытов над механическим сопротивлением камней, которые предполагается употребить в Севастополе при сооружении памятников адмиралам» (Там же, 1858, № 5, стр. 234.); «Несколько слов о компании русской лесной торговли» («СПб. Ведом.» 1858, № 72, и отдельно СПб. 1858); «Заметка на статьи г. инженера Главного Общества Российских Железных Дорог, помещенные в «Journal de St. Petersbourg» (Там же, 1860, № 106 и отдельно СПб. 1860. 8°); «Одессо-Киево-Курская железная дорога.
Инструкция для производства полевых работ, относящихся к определению вида поверхности земли и рода верхнего слоя, для составления предварительного проекта» (СПб. 1859. 8°); «Положение о техниках, производящих изыскания для составления предварительного проекта» (СПб. 1859. 8°); «О необходимости описания замечательных работ, исполненных в России» («Журн. Главн. Управл.
Путей Сообщ. и Публичн.
Зданий», 1861, № 4, стр. 95); «Программа данных, относящихся к определению отверстий труб и небольших мостов» (Там же, стр. 111); «Гельсингфорсо-Тавастгусская дорога» (Там же, 1861, № 5, стр. 1); «О препятствиях к движению на иностранных железных дорогах от снежных заносов» («Записки Русского Технич.
Общества», 1868, № 6, стр. 357); «Бетон Ксанье, привилегированный во Франции, России, Англии, Италии и других странах» (СПб. 1868. 12°). Кроме этих статей, им напечатан еще целый ряд критических разборов иностранных технических книг. Статья Д. Журавского в книге: «Гимназия высших наук и лицей князя Безбородко» (СПб. 1881), стр. 457-460. LXXVI — LXXIX и CXL, — С. M. Житков.
Биографии инженеров путей сообщения, вып. II (СПб. 1893), стр. 2, 80-85. — Его же, Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (СПб. 1899), стр. 88, 111, 137, 140, 142-147. — «Русск. Архив», 1872 г., № 10, стр. 1984. — Список лиц, окончивших курс наук в институте инженеров путей сообщения Императора Александра І (СПб. 1883), стр. 44. — Систематич. указатель к «Журналу путей сообщения» за 1826-1865 г. (СПб. 1866). П. Гуревич. {Половцов} Собко, Петр Иванович инженер, д. с. с., писатель технич., профессор корпуса инжен. путей сообщ.; р. 1819 г., † 1870 г. {Половцов} Собко, Петр Иванович (18 мая 1819 — 14 ноября 1870) — рус. инженер и ученый в области строительной механики и ж.-д. дела. По окончании в 1840 Ин-та корпуса инженеров путей сообщения в Петербурге остался там преподавателем (с 1848 — проф.). Первым в России начал преподавать строительную механику (теория сопротивления материалов и устойчивости сооружений) как самостоятельную дисциплину.
Также впервые в России организовал в 1853 при ин-те механич. лабораторию, где проводил испытания отечественных строительных материалов.
С. — автор ряда учебников, учебных пособий и статей но строительной механике и ж.-д. делу. С 1862 работал главным инженером Петербурго-Варшавской ж. д. В 1839-40 под руководством рус. инженера С. В. Кербедза С. составил проект висячего моста через р. Неву. Ему принадлежит идея замены в фермах Гау деревянных поясов железными, впервые осуществленная в начале 1860-х гг. в мосте через р. Оку близ г. Коломны.
Соч.: Трубчатые мосты, «Журнал главного управления путей сообщения и публичных зданий», 1850, т. 12, кн. 5; Теория сопротивления строительных материалов.
Статья 1 и 2, там же, 1850, т. 11, кн. 1 (статья 1 ), т. 11. кн. 2 (статья 2); Памятная книжка для инженеров и архитекторов…, ч. I, СПб, 1854 (совм. с В. Глуховым).