Биография Пацевич Петр Иванович

— генерал-майор, инженер путей сообщения; происходил из дворян Петербургской губернии, родился в 1800 г. Двухлетним ребенком П. И. лишился отца и вместе с матерью, урожденной Львовой, поселился в Петербурге, в семействе своего дяди, Федора Петровича Львова (отца Алексея Федоровича Львова, творца народного русского гимна). В этой высокообразованной талантливой семье П. И. провел детство и юность, получил прекрасное образование и вместе со своими дворюродными братьями, Львовыми, поступил в 1818 году в Институт Корпуса Инженеров Путей Сообщения, где по экзамену произведен в 1820 году в прапорщики и в 1823 году в чине поручика выпущен на службу по устройству шоссе от Москвы до Твери. На этих работах П. И. оставался до 1826 г., исполняя в последующее время отдельные поручения и командировки.
От августа по декабрь 1826 года П. И. было поручено устранение беспорядков по управлению судоходством на p. Волге на участке Нижний Новгород — Саратов.
До апреля 1827 г. под наблюдением П. производились работы в городе Ладоге у шлюзов Ладожского канала.
Со второй половины 1827 года П. почти год был в командировке к полковнику Треттеру для изыскания средств к доставке лиственных лесов из Пудожского уезда к С.-Петербургскому Адмиралтейству.
Для означенной цели П. произвел съемки и промеры частей Онежского озера и реки Свири, в устье которой он устроил казарму и гавань для причала казенных судов и пароходов.
С июня 1828 г. по июль 1831 г. П. руководил работами по устройству бечевников на pp. Сухоне и Северной Двине. В 1831 г. (по май 1832 г. он занимался устройством бечевника на p. Неве. В мае 1832 года П. И. были поручены изыскания и составление проекта на постройку шоссе от города Острова до Бобруйска.
По окончании этих работ он с конца 1832 года) состоял директором работ по устройству и содержанию дорог около С.-Петербурга.
В этой должности П. И. оставался до 1838 года, когда был назначен директором работ на Московском шоссе от Едрова до Москвы.
Главноуправляющий граф Толь неоднократно в своих приказах выражал П. И. благодарность за прекрасное состояние шоссе и за исправное его содержание.
В 1840 году граф Толь выразил особую благодарность П-чу за отличную его деятельность и усердие по наведению в г. Твери Волжского моста, снесенного лесными гонками при необычайном разливе.
Отличаясь идеальной честностью, исполнительностью, добротой и деликатностью, П. И. при тогдашнем строе русской жизни не всегда оказывался желанным сотрудником и вынужден бывал оставлять государственную службу.
Первый раз П. И. вышел в отставку в феврале 1841 года, но через год вновь поступил на службу в корпус инженеров военных поселений.
При установлении 18-го мая 1843 года штата Департамента военных поселений, П. И. назначен был состоять при Департаменте на случай командировок.
В этой должности, однако, он пробыл недолго, оставив службу уже в ноябре 1843 года. Вновь на службу П. И. поступил в июне 1846 года в чине полковника в распоряжение I (Петербургского) Округа Путей Сообщения, в котором в январе 1847 года был назначен членом Общего Присутствия Правления Округа.
В марте 1848 г. П. И. был командирован в г. Моршанск для принятия мер к устранению остановок по Цнинскому судоходству.
В октябре 1848 года П. И. назначен был членом Комиссии, Высочайше учрежденной для сооружения в С.-Петербурге Воскресенского женского монастыря (Ново-Девичьего), а в июне 1849 года — непременным членом Общего Присутствия С.-Петербургской Губернской Строительной и Дорожной Комиссии.
В этой должности П. И. состоял до мая 1858 года, когда занял пост исправляющего должность начальника IХ (Казавского) Округа Путей Сообщения.
В апреле 1860 г. он произведен был в генерал-майоры с утверждением в должности начальника округа.
В этом звании он пробыл до своей кончины, последовавшей 7-го апреля 1865 года. Время управления П. И. Казанским округом было весьма неблагоприятное для водных путей. Все внимание правительства было обращено на устройство железных дорог, а на водные пути, находившиеся единственно во владении Казанского округа, несмотря на всю их важность и значение (р. Волга и ее притоки: Сура, Кама, Чусова, Белая и др.), отпускались самые ограниченные средства.
В размере скромных ассигнований П. И. было сделано все, чтобы облегчить плавание, как-то: обстановка затруднительнейших перекатов, устройство пристаней, справедливый и скорый разбор всяких споров и пререканий между судоходцами и пароходовладельцами.
Благодаря подобному внимательному отношению судоводство и, особенно, пароходство непрерывно развивалось на pp. Волге и Каме и достигло весьма значительных размеров; сам же П. И. Пацевич пользовался большой любовью и популярностью среди многочисленных волжских судопромышленников и пароходовладельцев.
Формулярный список; сведения, полученные от родственников и сослуживцев.
С. Житков. {Половцов}

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

красноскулов в.ф.