Биография Окунев Михаил Михайлович

— генерал-майор корпуса корабельных инженеров, член кораблестроительного морского технического отделения; писатель.
Родился в 1810 году; 22-го января 1823 года поступил учеником в училище корабельной архитектуры, пять лет спустя перевелся в Учебный Морской рабочий экипаж.
Здесь пробыл он три года и 30-го апреля 1830 года был произведен в прапорщики Корпуса корабельных инженеров и прикомандирован к Учебному Морскому рабочему экипажу.
Произведенный в офицеры, Окунев деятельно принялся за пополнение своего специального образования и начал изучать английский и немецкий языки. Вскоре он перевел с английского: «Описание разных предположений по кораблестроению, Блака», напечатанное отдельным изданием в 1836 году. В том же году он напечатал и оригинальный свой труд: «Опыт сочинения чертежей военным судам» (СПб. 1836 г.). В следующем году Окунев напечатал в «Записках Морского Ученого Комитета» свою переводную статью: «Временные рули» и составил разрезную модель 84-пушечного корабля для Е. И. В. генерал-адмирала, за каковую модель пожалована была ему золотая табакерка.
Произведенный «за отличие» в феврале 1834 года в подпоручики, он через четыре года был произведен в поручики, а 30-го марта 1841 года в штабс-капитаны.
В это время он плавал на фрегатах «Паллада» и «Нева» по портам Финского залива и Балтийского моря. Окунев был отчислен от учебного морского рабочего экипажа, и ему поручено было исправление транспортных и ластовых судов на Галерном островке в С.-Петербурге. 25-го октября 1842 года Окунев был переведен в Черноморский флот, где в течение двух следующих лет строил пароход в 40 сил «Страшный», лоцшхуну «Астролябия» и два судна для плавучих маяков.
В 1844 году он был командирован в Англию, а по возвращении оттуда в следующем году, был командирован на уральские заводы для указания нового способа выплавки якорей.
В следующем году, за успешное выполнение всех возлагавшихся на него поручений, он был награжден орденом св. Анны 3-й степени, а еще через год, 23-го марта 1847 года, был произведен в капитаны.
С 1849 года вновь начинается его деятельность по постройке судов, и в течение двух лет им были выстроены при Николаевском порте транспорты: «Прут», «Килия», «Арагва», «Рени» и пароход «Ординарец». Кроме того, при том же порте он первый завел железное судостроение и построил железный бот, а затем собрал присланные из Англии баржу и землечерпательную машину.
Причисленный в 1851 году к Главному Правлению компаний нижегородской фабрики волжского пароходства, Окунев в течение двух лет построил 8 железных и 4 деревянных парохода для плавания по p. Волге, после чего был зачислен в Корпус корабельных инженеров Балтийского моря. В 1854 году, по поручению генерал-адмирала, Окунев осматривал порты Каспийского моря. Принимая деятельное участие по устройству Каспийской флотилии, он в 1756 году заложил в Астрахани железный винтовой транспорт «Калмык», а в следующем году работал над устройством плавучего дока. Назначенный 4-го января 1858 года старшим корабельным инженером астраханского порта, Окунев в течение двух лет построил ряд пароходов и шхун, в 1861 году был назначен состоять при петербургском порте, а шесть месяцев спустя был назначен старшим судостроителем при Кронштадтском порте, где работал главным образом по исправлению старых судов. 30-го июля 1862 года М. М. Окунев был уволен по прошению в отставку с производством в полковники, но в феврале 1868 года вновь поступил на службу и был определен старшим судостроителем петербургского порта; в следующем же году был назначен членом кораблестроительного отделения морского технического комитета.
Начав еще в 1865 году свое сочинение: «Теория и практика кораблестроения», Окунев в 1869 году поднес императору Александру II первые три части этой работы (все сочинение в 5-ти частях было закончено в 1873 году). В том же году он был командирован в Англию для осмотра новейших броненосных судов. По возвращении из Англии в 1871 году Окунев был произведен в генерал-майоры, и в течение следующего года был занят постройкой броненосного двухбашенного монитора «Крейсер», названного потом «Петр Великий». Вскоре он был командирован в Англию, по возвращении откуда Окунев прожил недолго: 24-го февраля 1873 года он умер. Кроме упомянутых работ, М. М. Окунев напечатал в 1841 г.: «Краткое руководство теории кораблестроения»; в 1862 году «О железном судостроении» Грентама (перевод с английского) и в 1867 году перевод с английского соч. Рида: «О броненосных судах». Сверх того, в «Морском Сборнике» были напечатаны следующие его статьи: «О нижегородской машинной фабрике», «О новейших способах производства стали и железа», «О сбережении топлива на броненосных судах», «Обзор последних усовершенствований по разным отраслям морского искусства», «Замечание о железной броне», «Публичные лекций о корабельной архитектуре, читанные в Кронштадте в феврале и марте 1866 г.», «Обозрение новейших способов постройки железных судов», «О средствах для развития русской морской торговли и торгового мореплавания», «О морских паровых машинах г-на Дюппюи-ди-Лома» и др. В том же журнале Окунев напечатал ряд своих переводных статей и рецензий на многие иностранные сочинения по кораблестроению. «Общий морской список» т. XI, СПб. 1899 г. стр. 90-95; «Иллюстрированная газета» 1873 г. № 9, «Русский Архив», 1875 г. № 12, ст. Геннади; «Голос» 1873 г. № 56; «Кронштадтский Вестник» 1873 г. № 26. Е. Ястребцев. {Половцов} Окунев, Михаил Михайлович — выдающийся кораб. инженер, много работавший и писавший по вопросам кораблестроения и мор. техники.
По окончании училища кораб. архит-ры (1830) произв. в прап-ки корпуса кораб. инженеров и назн. преп-лем кораб. архит-ры при учебн. мор. рабочем экипаже.
В летн. время О. плавал на фрег-х «Паллада», «Нева» и др. судах в Балт. море. Переведенный в Черномор. флот (1841), он строил мелк. суда для Николаевского порта, неоднократно был командируем в Англию для изучения желез. судостроения и на уральск. заводы для указания способов выковки крупн. частей судов. корпусов.
В 1849-1850 гг. О. завел при Никол. порте железн. судостроение, построил 5 транс-тов и парох-в и собрал неск. судов, присланных частями из Англии.
Командированный по приказанию генерал-адм. Вел. Кн. Константина Николаевича в Ниж. Новгород, он и здесь положил начало железн. судостроению, построив не менее 12 парох-в для плавания по Волге (1851-1852). С 1854 г. О. занялся по поручению генерал-адм. вопросами, связанными с выбором судостроит. базы для Касп. моря и постройкой судов Касп. фл-лии. Назн-ный старш. кораб. инженером Астраханск. порта, наблюдал за постройкой винтов. транс-тов, шхун, пароходов, строил плавуч. доки и поставил на долж. ногу астрах. механический завод. Переведенный в Балт. море (1860), О. был назначен старш. судостроителем Кронштадт. порта, производил здесь капитальн. ремонт и заканчивал постройку ряда боев. судов, в том числе корветов «Рында», «Новик», «Богатырь» и «Баян», клиперов «Алмаз» и «Жемчуг». Уволенный от службы в 1862 г., он через 6 л. вновь поступил на службу с назнач-м старш. судостроителем СПб. порта; в 1869 г. назн. членом кораблестроит. отд-ния мор. техн. комитета и в 1870 г. командирован в Англию для осмотра новейш. бр-сцев. Произв-ный в генерал-майоры, он построил при СПб. порте брон. двухбашен. монитор «Крейсер», получивший впоследствии название «Петр Великий». Сконч. в 1873 г. Наряду с плодотворн. деятельностью по постройке судов, устр-ву ряда казенных и частн. механ. заводов, О. отдавал много времени научно-литер. работе.
Постоян. сотрудник «Мор. Сб.», он поместил в нем много оригинал-х и переводн. статей по вопросам машино — и судостроения, мор. торговли и морепл-ния; главные из них: «О нижегород. машин. фабрике»; «О сопр-нии железа удару ядер»; «Обзор последн. усоверш-ний по разн. отраслям мор. иск-ва»; «Публичн. лекции из кораб. архит-ры, читанные в Кронштадте в 1866 г.»; «О средствах для развития русской мор. торговли и мореплавания» и т. д. Отдельн. изданиями вышли след. сочинения О.: «Описание разных предположений по кораблестроению» Блэка, перев. с англ. (1836); «Опыт сочинения чертежей воен. судам» (1836); «Кратк. руководство теории кораблестроения» (1841); «О железн. судостроении» Грентама, пер. с англ. (1862); «Теория и практика кораблестроения», в 5 ч. (1865-1873); «Башни против бортов. системы вооружения брон. судов» (1867); «О брон. судах» Рида, пер. с англ. (1870). {Воен. энц.}