Биография Липин Николай Иванович

— профессор института инженеров путей сообщения; род. 22 ноября 1812 г., воспитывался в военно-строительном училище, откуда в 1829 г. поступил кадетом в институт корпуса инженеров путей сообщения и в 1831 г. произведен был в прапорщики.
В 1833 г. он в чине поручика был назначен репетитором при институте, а в следующем году переведен в 3-й Московский округ, где был командирован в распоряжение майора Четверикова для занятий по составлению проекта шоссе от Москвы до Бреста.
В округе он пробыл до 1836 г., когда вновь был причислен к институту репетитором.
Кроме института, Липин преподавал курс начальной математики в Технологическом институте (с 1841) и в училище гражданских инженеров (с 1843). В 1842 г. он был командирован к инженерам Крафту и Мелешкову по постройке Николаевской жел. дороги.
В 1847 г. назначен помощником начальника северной дирекции, а в 1850 г. профессором института по курсу водяных сообщений и по постройке машин. В изданном им в 1853 г. собрании таблиц и формул он предложил, вместо приводимого в сметах и исчислениях деления сажени на футы, заменить делением ее на десятые и сотые части, чем облегчается вычисление.
В институте Липин оставался до 1856 г., когда был назначен вице-директором департамента жел. дорог. В 1860 г. он был произведен в генерал-майоры.
При деятельном его участии выработан был закон о размерах подвижного состава на жел. дорогах и о пределах приближения строений к путям жел. дорог. В 1861 г. Липин был назначен членом от правительства в совет управления главного общества российских жел. дорог, в 1864 г. членом конференции института путей сообщения (оставался в этих должностях до конца своей жизни), в 1865 г. директором департамента жел. дорог и в 1870 г. членом совета министерства.
В 1875 г. он был произведен в тайн. советники.
Скончался Липин 3 февраля 1877 г. Из печатных трудов Липина известны: «Таблицы, формулы и численные данные для сокращения вычислений и руководства при соображениях, относящихся до строительного искусства» (СПб. 1853), «О печах, изобретенных отставным инженер-капитаном Быковым» (СПб., 1857) и ряд статей по его специальности как оригинальных, так и переводных, помещенных в «Журнале Министерства Путей Сообщения», как-то: «Исследование одной из кривых, употребляемых при сопряжении дорог» (1838), «О реках, протекающих по слабому грунту, и о предохранении берегов их от подмывания» (Легрома и Шаперона, перевод 1839), «Железные дороги» (1840), «Теория постоянного движения текущих вод и приложение оных к решению многих вопросов гидравлики» (Вотье и Кориолиса, перевод Липина, 1841), «Об архимедовом винте» (1853), «Уроки и стоимость укладки водопроводных труб и других работ для снабжения городов и зданий водою» (1857), «Винтовое пароходство» (1858), «Пояснительная статья к постановлениям о пределах размеров подвижного состава и приближения строений к путям железных дорог» (1860) и «Вентиляция Смольного монастыря». Житков, «Биографии инженеров путей сообщения», вып. I, стр. 47-49. М. Попов. {Половцов} Липин, Николай Иванович — инженер путей сообщения, профессор института (корпуса) инженеров путей сообщения (1812-1877). Напечатал: «Таблицы, формулы и численные данные для сокращенных вычислений и руководства при соображениях, относящихся до строительного искусства» (СПб., 1853), «О печах инженера Быкова» (1857) и много статей по своей специальности в «Журнале Министерства Путей Сообщения» (с 1838), а также и статей критических. {Брокгауз} Липин, Николай Иванович (22 янв. 1812 — 3 февр. 1877) — рус. инженер, специалист в области ж.-д. транспорта.
В 1833 окончил Ин-т корпуса инженеров путей сообщения и с 1836 начал там преподавать (с 1853 — проф.). В 1842-53 принимал участие в строительстве шоссейных дорог, а также Петербурго-Моск. ж. д. (ныне Октябрьская).
С 1856 занимал крупные административные должности (с 1865 — дир. департамента ж. д.). В 1838 начал читать курс устройства ж. д., опубл. им в 1840 («О железных дорогах»). В этом курсе Л. изложил основы проектирования ж. д., устройство верхнего строения пути и т. п.; обосновывал необходимость введения единой унифицированной ширины колеи. Соч.: Таблицы, формулы и численные данные для сокращения вычислений и руководства при соображениях, относящихся до строительного искусства, ч. 1-2, СПб, 1853; Исследование одной из кривых, употребляемых при сопряжениях дорог, «Журнал путей сообщения», 1838, т. 1, кн. 4; Пояснительная статья к постановлениям о пределах размеров подвижного состава и приближения строений к путям железных дорог в России, «Журнал Главн. упр. путей сообщения и публичных зданий», 1860, т. 32, [ч.] 2. Лит.: Житков С., Биографии инженеров путей сообщения, вып. 1, СПб, 1889; Воронин М. И., К истории изысканий и проектирования Петербургско-Московской железной дороги, в кн.: Сборник Ленинградск. ин-та инженеров железнодорожного транспорта, вып. 143, М., 1952.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

хаджиев салонбек