Биография Крылов Алексей Николаевич

— г.-л. по адмиралтейству, ординарн. профессор Николаевской мор. академии и писатель в области в.-мор. техники; род. в 1863 г. Воспит-к Мор. училища (вып. 1884 г.), К. недолго пробыл в строю. Уже в чине мичмана он начал самостоят. исслед-ния по теории судостроения, мор. артиллерии и компас. делу. Перед поступлением в Николаевскую мор. академию К. работал по постройке броненосца «Император Николай I» под руководством кораб. инженера Кутейникова; к этому времени (1888) относится первый самостоят. труд. К. по судостроению — расчет подкреплений оруд. башни на назв. бр-це. Занявшись теорией судостроения, К. не удовлетворился существующими способами расчета и предложил ряд собств. приемов и методов, вошедших впоследствии в общее употребление у нас и за границей.
В своих построениях К. умел сочетать теорию с практикой, доводя резул-ты исслед-ний до ряда простейш. формул, легко применимых на практике.
Неоднократно приглашаемый на высокие администр-но-технич. посты, К. в течение своей службы предпочитал им более свобод. деятельность профессора или должности, не мешавшие учен. занятиям (1900-1908 гг. — заведующий СПб. опытн. бассейном).
Только на 2 г. (1908-1910), совпадавшие с периодом усилен. деятельности по разработке чертежей наших первых дредноутов, К. принял пост и. д. гл. инспектора кораблестроения и впоследствии председ-ля мор. техн. комитета; затем в 1910 г. он снова вернулся к прежней профессор, деятельности в Николаевской мор. академии и др. высш. учебн. заведениях в СПб., занимаясь в то же время проектир-нием и наблюдая за изготовлением разн. рода приборов своего изобретения, введенных в употребление на судах флота. Из науч. работ К., упомянем следующие: «О расположении стрелок на картушке компаса». «Мор. Сб.». 1886, № 5; «Заметка о теории и употреблении дромоскопа Фурнье». «Мор. Сб.». 1886, № 9; «Расчет башни броненосца «Имп. Николай I»». «Мор. Сб.». 1888, № 5; «О новом дро-москопе». «Мор. Сб.». 1886, № 10; «Nouvelle methode de calcul des elements d une carene» в «Bull, de l Association Technique maritime». 1893, № 4; «A new theory of the pitching, motion of ships on waves» в «Transactions of the Inst. of Naval Architects». 1896; «Theorie du tangage sur une mer houleuse» в «Bull. de l Assoc. Tec. mar.». 1895, № 6 и 7; «A general theory of the oscillations of a ship on waves» в «Trans. of the Inst. of Nav. Arch.». 1898; «On the stresses experienced by a schip in sea-way» в «Trans. of the Inst. of Nav. Arch.». 1898; «Ueber die erzwungenen Schwingungen von gleichformigen elastischen Stoben» в «Math. Annalen», t. 61, 1905; «Sur un integrateur des equations differentielles ordinaires» в «Bul. de l Academie des Sciences de S.-P-bourg. 1903»; «Theorie des Schiffres» в «Encyclopedie der Math. Wissensch.»; «Отчет об опытах стрельбы на качке». 1907; «Теория корабля». Ч. 1 и 2, 1907-1908; «Вибрация судов». 1908; «Нек-рые заметки о крешерах и индикаторах». 1909; «О равновесии шаровой мины на течении». 1909; «Теория и расчет жироскопич-го успокоителя качки системы О. Шлика». 1909; «Конспект курса дифференц. и интеграл. исчислений, читанного в Николаевской мор. академии». 1910-1911; «Курс теоретич. механики, читанный в инст. путей сообщ. Имп. Александра I». 1911-1912; «Беседы о способах определения орбит комет и планет по малому числу наблюдений» в «Извест.
Николаевской мор. академии». 1911, вып. I; «Лекции о приближен. вычислениях». 1911; «О нек-рых дифференц. уравнениях математич. физики, имеющих приложение в технич. вопросах». 1912, и др. Выдающийся русский ученый-математик, механик и кораблестроитель.
Академик (1916). Герой Социалистического Труда (1943). Продолжал оставаться консультантом по вопросам судостроения на Металлическом, Обуховском и Путиловском заводах до 1917 г. С 1916 г. — директор Гл. физической обсерватории и начальник Гл. военно-метеорологического управления, с 1917 г. — директор Физической лаборатории (позже института) Академии наук. После Октябрьской революции начальник Морской академии (июль 1919 г. — апрель 1920 г.). В 1921 г. в составе комиссии для возобновления научных связей был командирован Академией наук за границу.
Находясь там, наблюдал за постройкой судов, заказанных для советского флота. По возвращении в 1927 г. К. продолжал читать лекции в Военно-морской академии и руководил Физико-математическим институтом АН СССР. К. — один из основоположников школы сов. судостроения.
Лауреат Государственной премии СССР (1941), награжден тремя орденами Ленина (1939, 1943, 1945). Умер 26 октября 1945 г. в Ленинграде.
Похоронен на Волковском кладбище «Литераторские мостки». Некролог: Правда. 1945. 27 октября.
Соч.: Собрание трудов.
Т.1-12. М. — Л., 1936-1956; Избр. труды. Л., 1958. Мои воспоминания.
Ленинград.
Судостроение. 1979. 480 с. Лum.: Ханович И. Г. Академик Алексей Николаевич Крылов (1863-1945). Л. 1967; PHБ. Рукописный фонд. Письма и документы. {Воен. энц.} Крылов, Алексей Николаевич [3 (15) авг. 1863 — 26 окт. 1945] — сов. математик, механик и кораблестроитель, акад. (с 1916). Герой Социалистич.
Труда (1943). Родился в семье артиллерийского офицера.
В 1878 поступил в Морское училище, по окончании к-рого в 1884 был зачислен на службу в компасную часть Главного гидрографич. управления.
Здесь под руководством И. П. Колонга К. были выполнены первые научные работы в области девиации компасов.
В дальнейшем К. посвятил свою деятельность гл. обр. разработке вопросов теории корабля.
В 1888 он поступил на кораблестроительное отделение Морской академии в Петербурге, пройдя предварительно годичный стаж практич. работы на судостроительном з-де. По окончании в 1890 Морской академии остался в ней преподавателем; руководил занятиями по математике и читал (с 1892) лекции по теории корабля.
За время почти 50-летней работы в академии он создал ряд учебных курсов, к-рые явились вместе с тем оригинальными научными трудами большого практич. значения.
Преподавательскую работу вел также в Петербург. политехнич. ин-те и нек-рых др. ин-тах. В 1900 К. был назначен заведующим Опытовым бассейном, предназначенным для испытаний моделей судов. Здесь, помимо большой организационно-технич. работы, К. выполнил ряд экспериментальных исследований.
Так, им были проведены опыты с опрокидыванием модели броненосца «Петропавловск» с целью экспериментальной проверки непотопляемости корабля; составлен проект изменения бронирования линейных кораблей для обеспечения боевой плавучести и остойчивости; выработаны методы для определения влияния качки корабля на меткость стрельбы и др. Будучи главным инспектором кораблестроения и пред. Морского технич. комитета (1908-10), К. принимал активное участие в проектировании и постройке первых рус. линкоров типа «Севастополь». Он ввел в конструкцию кораблей ряд новшеств, нашедших в дальнейшем применение в практике военного кораблестроения (обшивка, набор, килевая балка, использование на линкорах легких водотрубных котлов, применение сталей повышенного сопротивления и др.). В последующие годы (1910-17), оставив службу в Морском технич. комитете, К., помимо преподавательской деятельности, консультировал по вопросам кораблестроения на Металлическом, Обуховском, Путиловском и др. з-дах. В 1916 был назначен дир. Главной физич. обсерватории и начальником Главного военно-метеорологич. управления, а затем (1917) — дир. физич. лаборатории (позже института) АН. В 1919 был назначен начальником Морской академии и принимал участие в преобразовании академии и в выработке ее устава.
Под его руководством были разработаны новые учебные планы и подробные программы.
В 1921 К. в составе комиссии для возобновления научных связей был командирован АН за границу.
Находясь там, К. выполнял различные задания, в частности наблюдал за постройкой судов, заказанных для сов. флота. По возвращении в 1927 К., продолжая читать лекции в Морской академии и заведовать Физико-математич. ин-том АН СССР, активно участвовал в разрешении различных технич. вопросов военного и гражданского судостроения.
Труды К. по теории кораблестроения доставили ему мировую известность.
В 1893 К. для вычисления основных характеристик корабля — остойчивости и плавучести — разработал рациональные приемы и схемы, ставшие классическими.
В 1895 ему было поручено изучить вопрос о необходимом запасе глубины под килем корабля для безопасного прохода корабля в Либавский (Лиепайский) порт при наличии килевой качки. К. не только развил и усовершенствовал существовавшие приближенные теории бортовой качки корабля, но впервые создал теорию килевой качки, разрешив тем самым задачу, к-рая до этого признавалась недоступной для аналитич. решения вследствие больших математич. трудностей.
К. определил, какие усилия возникают в различных частях корпуса судна при качке, и дал методы для определения характера поведения судна на любом волнении.
Работы К. по теории колебаний корабля на волнении (1896-98) до сих пор служат основой для решения важнейших вопросов прочности и мореходности корабля.
Изучая проблему уменьшения качки корабля, К. дал теорию гироскопич. успокоителя Шлика (1909), предложил теорию расчета «успокоительных цистерн», к-рая была подтверждена его же экспериментальными работами (1913). Большое практич. значение имели работы К. по непотопляемости судна, в к-рых он научно обосновал и развил идеи С. О. Макарова.
Составленные К. таблицы непотопляемости получили широкое распространение и явились надежным средством для обеспечения непотопляемости вновь проектируемых судов. К. принадлежат выдающиеся работы в области строительной механики корабля.
Он положил начало разработке динамич. проблем в кораблестроении, развитых впоследствии рус. учеными в специальную отрасль этой науки. Им создана теория вибрации судов и впервые введено преподавание этой дисциплины.
Ему принадлежит первый в мировой науке курс «Вибрация судов» (1908). В этом курсе он изложил строгую математич. теорию колебания различных упругих систем, методику применения этой теории к решению различных практич. задач, в т. ч. к расчету вибрации корпуса корабля.
В труде «О расчете балок, лежащих на упругом основании» (1930) К. обосновал и развил оригинальный метод расчета балок и перекрестных связей, обобщил этот метод применительно к балкам переменного сечения и к набору судового корпуса.
Для развития строительной механики эта работа сыграла значительную роль. Важные работы были выполнены К., по теории девиации магнитных компасов.
Посвятив этой теме свои первые научные труды, К. вновь обратился к ней спустя более чем 50 лет. В 1938-40 были опубл. работы: «Возмущения показаний компаса, происходящие от качки корабля на волнении», «О теории гирокомпаса Аншютца», «Основания теории девиации компаса»; в них дано полное изложение теории девиации магнитного компаса, исследованы вопросы теории гироскопич. компасов, а также разработана теория влияния качки корабля на показания компаса.
За весь комплекс этих работ в 1941 К. был награжден Сталинской премией.
Большая ценность научных трудов К. в области кораблестроения заключается не только в строго научном решении многих сложных задач кораблестроения, но и в развитии средств математич. анализа, механики и др. В 1906 К. впервые прочел свой курс «О приближенных вычислениях» (изд. 1907), в к-ром развивал в единую глубоко продуманную систему вопросы наиболее рациональной организации численных расчетов, встречающихся в различных областях физики и техники, а в 1912 — «О некоторых дифференциальных уравнениях математической физики, имеющих приложение в технических вопросах» (изд. 1913). Последний курс содержит целый ряд важных научных результатов: исследование вопросов, касающихся вынужденных колебаний упругих систем, способ улучшения сходимости тригонометрич. рядов. В 1931 К. предложил наилучший из всех существующих метод решения т. н. векового ур-ния. Над решением этого ур-ния в свое время работали выдающиеся франц. математики Ж. Лагранж, П. Лаплас, У. Леверье и нем. математик К. Якоби. Большие исследования проведены К. в области артиллерии (продольные и поперечные колебания стволов во время выстрела) и внешней баллистики (вращательное движение артиллерийского снаряда во время полета).
В тесной связи с последними исследованиями стоят труды К. по теории гироскопов, положившие начало многочисленным работам в этой области.
К. занимался не только теорией гироскопов, но и принимал активное участие в разрешении вопросов, связанных с производством гироскопич. приборов и устройств и с их практич. применением.
Большой интерес представляют труды К., посвященные разработке наследия классиков науки — И. Ньютона, Л. Эйлера, К. Гаусса и др. К. был замечательным знатоком истории физико-математич. и технич. наук; им созданы яркие очерки о жизни и деятельности выдающихся ученых: II. Л. Чебышева, Ж. Лагранжа, И. Ньютона и др. К. перевел на рус. язык «Математические начала натуральной философии» И. Ньютона (1915, с дополнениями К.), «Новую теорию движения Луны» Л. Эйлера (1934). К. имеет крупные изобретения.
Он построил первую в России машину для интегрирования дифференциальных ур-ний и ряд важных корабельных и артиллерийских приборов.
К. создал большую школу кораблестроителей, из которой вышли В. Л. Поздюнин, П. Ф. Папкович, Ю. А. Шиманский и др. Ему принадлежит книга «Мои воспоминания». Соч.: Собрание трудов, т. 1-12, М.-Л., 1936-56. Лит.: Крыжановская Н. А., Академик А. Н. Крылов.
Библиографический указатель.
Л., 1952; Труды Института истории естествознания и техники (АН СССР), т. 15, М., 1956 (посвящен памяти К.). Крылов, Алексей Николаевич (15.8.1863-26.10.1945) — советский математик, механик и кораблестроитель.
Акад. (1916; чл.-кор. Российской АН с 1914), Герой Соц. Труда (1943). Род. в с. Висяга (ныне пос. Крылово, ЧАССР). Родственниками К. по отцу и матери были мн. выдающиеся рус. деятели: И. М. Сеченов — основатель рус. физиологической школы, акад. Б. М. Ляпунов — крупный специалист по слав. филологии, Н. Ф. Филатов — известный моск. проф.-педиатр, В. П. Филатов — проф.-окулист.
Матем. занятиями молодого К. руководил его дядя, А. М. Ляпунов.
В 1884 К. блестяще окончил Морское уч-ще и был зачислен на службу в Компасную часть Гл. гидрографического управления.
В 1890 окончил Морскую академию.
Его оставили при академии для подготовки к проф. званию.
Вскоре К. становится штатным преподавателем Морского уч-ща и доц. Морской академии по математике, затем проф. С 1892 читает курс теории корабля.
За время почти 50-летней работы в академии К. создал ряд уч. курсов, к-рые были вместе с тем оригинальными науч. трудами большого практического значения.
Преподавал также в Петерб. политехн. ин-те и в нек-рых др. ин-тах. В своем курсе теории корабля К. разработал рациональные приемы кораблестроительных расчетов, используя ф-лы приближенного интегрирования, принадлежащие П. Л. Чебышеву.
Первые результаты, относящиеся к теории корабля, изложил в ст. «Новый метод вычисления элементов корабля» (1893). Разработанные К. приемы и схемы для вычислений осн. характеристик корабля — плавучести и остойчивости — стали классическими.
В 1898 К. напечатал две работы.
В одной из них дал исчерпывающую характеристику поведения корабля на любой волне, а следовательно, решил вопрос об определении мореходных качеств корабля до спуска его на воду. Во второй работе описал условия, возникающие в разл. частях корпуса корабля во время качки; знание этих условий дает возможность обеспечить надлежащую прочность корабля.
В 1900 К. был назначен заведующим Опытовым бассейном для испытаний моделей судов. Проводил большую организационно-техн. работу, выполнял ряд важных эксперим. иссл. В Опытовом бассейне К. работал с известным адмиралом и ученым С. О. Макаровым, к-рый оказал на него большое влияние.
В 1906 К. впервые прочел в Морской академии свой знаменитый курс «Приближенные вычисления», в к-ром систематизировал вопросы наиболее рациональной организации численных расчетов, встречающихся в разл. областях физики и техники, и создал строгую науч. теорию приближенных вычислений.
В 1912 читал слушателям Морской академии курс «О некоторых дифференциальных уравнениях математической физики, имеющих приложения в технических вопросах», содержащий ряд важных научн. результатов.
В частности, предложил способ улучшения сходимости тригонометрических рядов (способ К.). Ценность науч. трудов К. в области кораблестроения заключается не только в строго науч. решении мн. сложных задач кораблестроения, но и в развитии средств матем. анализа и механики.
В 1931 К. предложил интересный метод решения т. н. векового ур-ния, над решением к-рого в свое время работали выдающиеся франц. математики Ж. Лагранж, У. Леверье и нем. математик К. Якоби. К. проводил иссл. в области артиллерии и внешней баллистики, а также в теории гироскопов.
Разрабатывал наследие И. Ньютона, Л. Эйлера, К. Гаусса и др. ученых.
Был большим знатоком истории физико-матем. и техн. наук; написал очерки жизни и деятельности П. Л. Чебышева, Ж. Лагранжа, И. Ньютона, Л. Эйлера, Г. Галилея.
Книга «Мои воспоминания» — свидетельство художественного мастерства К. Перевел на рус. яз. «Математические начала натуральной философии» И. Ньютона (1916), написав к ним ценные дополнения, и «Новую теорию движения Луны» Л. Эйлера (1934). Построил первую машину для интегрирования дифференциальных ур-ний и ряд важных корабельных и артиллерийских приборов.
В основе пед. взглядов К. — требование «научить учиться». Гос. премия СССР (1941). АН СССР учредила премию им. А. Н. Крылова за лучшие труды по вычислительной технике.
Именем К. назван кратер на обратной стороне Луны. Крылов, Алексей Николаевич Род. 1863, ум. 1945. Кораблестроитель, механик, математик.
Специалист по теории корабля, магнитных и гироскопических компасов, артиллерии, механике, математике, истории науки. Принимал участие в проектировании и постройке первых русских линкоров.
Действительный член Петербургской академии наук (с 1916), РАН (с 1917), АН СССР (1925). Лауреат Государственной премии СССР (1941). Герой Социалистического Труда (1943).