Биография Энрольд Федор Иванович

— инженер путей сообщения, профессор института путей сообщения, писатель.
Э. родился в 1829 г. и 14-ти лет был определен кадетом в институт корпуса путей сообщения, который и окончил первым по успехам с чином поручика.
Назначенный вслед за тем на действительную службу в I (Петербургский) округ путей сообщения на должность начальника дистанции, Э. прослужил в ней девять лет, причем в награду за образцовую перестройку Дворцового моста был произведен в 1854 г. в штабс-капитаны.
Выдающиеся способности Э. обратили на него внимание, и ему было предложено занять кафедру в институте путей сообщения.
Ввиду этого, для подготовки он был командирован на два года за границу, где изучал паровые машины.
К этому же времени относится и начало его литературной деятельности.
Первыми напечатанными его работами были статьи-корреспонденции из-за границы: «Трубы из просмоленной бумаги», «Краткий разбор различных способов производства выемок под водой», «Землечерпательная машина Сен-Назерского порта, действующая посредством насосов», «Монсенисский тоннель», «О пароходе Левиафан», «Парижские вести», «Описание нового водопитательного прибора для паровых котлов» и «Разбор разных систем локомобилей». Все эти статьи напечатаны были в «Журнале Путей Сообщения» за 1860 г. Возвратившись в том же году из-за границы, Э. был назначен профессором в институт путей сообщения по кафедре практической механики по отделу паровых машин. Эту кафедру он занимал восемь лет, а затем в 1868 г., по постановлению конференции, стал читать курс мостовых сооружений и сухопутных сообщений.
Не ограничиваясь профессурой, Э. служил еще и в центральном управлении путей сообщения.
Так, в 1870 г. он состоял делопроизводителем ученого комитета министерства Путей Сообщения.
В следующем году был назначен инженером для технических занятий при техническо-инспекторском комитете железных дорог и занимал эту должность более четырех лет. Далее, с 1874 г. он состоял председателем временного управления С.-Петербургского морского канала, а с 1875 г., сверх того, еще и директором от правительства в правлении общества Закавказской железной дороги.
Кроме того, в течение многих лет Э. состоял членом в комиссии по устройству Мариинского водного сообщения и принимал деятельное участие при рассмотрении вопроса о тяге судов по Мариинскому каналу и по вопросу о запружении истока реки Невы. Литературная деятельность Э. за этот период времени была менее интенсивна.
В «Журнале Путей Сообщения» им напечатаны следующие статьи: «Заметки о маховозе» (1862 г.), вызвавшая полемику и создавшая целую литературу, «Объяснение по поводу заметки о маховозе» (1804 г.), «Извлечение из отчетов комиссии по испытанию паровозов Московско-Курской железной дороги, поставленных заводчиками Зиглем и Борзигом, и паровозов Николаевской дороги, построенных и переделанных братьями Уайнем» (1872 г.), «Исследование расходов на тягу судов по Мариинской системе» (1876 г.) и несколько других.
Кроме того, Э. напечатал несколько статей в «Инженерных Записках», например «Нормальные типы рельсов» (1874 г.), и в некоторых других периодических изданиях.
Несмотря на постоянное большое количество работы, связанной с выполнением обязанностей по разным занимаемым должностям, Э. тем не менее не отказывался иногда брать на себя составление проектов для частных обществ и акционерных компаний.
Из составленных им проектов наибольший интерес представляет проект водоснабжения гор. Одессы.
По этому проекту воду предположено было брать из реки Днестр в 30 верстах от города.
Вода должна была очищаться в двух фильтрах (из которых один запасной) и по чугунным трубам доставляться в город в количестве 600000 ведер ежедневно.
В наивысшей точке перевала проектировано было устройство водонапорной башни, от которой вода должна была идти в город самотеком по двум рядам чугунных труб. Главнейшее достоинство этого проекта заключалось в полной обеспеченности постоянного водоснабжения, во-первых, путем двух линий труб и запасными машинами, во-вторых, устройством больших водоемов и резервуаров внутри города, вмещавших до 1000000 ведер. Э. скончался в Петербурге в июне 1877 г., на 48-м году от рождения.
С. Житков, «Биографии инженеров путей сообщения», вып. I, СПб., 1880 г., стр. 118-124. — «Список лиц, окончивших курс наук в институте инженеров путей сообщения Императора Александра І с 1811 по 1882 гг.», СПб., 1883 г., стр. 110. Е. Я. {Половцов} Энрольд, Федор Иванович (1828-1877) — инженер.
В 1864 г. назначен был профессором практической механики в институт инженеров путей сообщения, с 1866 г. читал строительное искусство (мосты). С 1861 по 1869 г. был также профессором механики в технологическом институте и строительного искусства в институте гражданских инженеров.
В 1874 г. назначен был председателем комиссии по постройке с.-петербургского Морского канала.
Кроме курса мостов и курса практической механики, Э. напечатал много статей в «Журнале Путей Сообщения», а также отдельно «О наивыгоднейшей системе железных виадуков (СПб., 1872) и «Исследование расходов на тягу грузов по Мариинской системе» (СПб., 1876). {Брокгауз}

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

краткая биография н а метлова