Биография Четвериков Павел Филиппович

— Вступил в Институт Путей Сообщения воспитанником I класса в 1818 г. Прапорщик 17-ти лет в 1819 г. Поручиком 1821 г. назначен в V (Киевский) округ, откуда переведен в 1823 г. на работы по Московскому шоссе в ведение подполковника барона Фитингофа.
Здесь им исполнены работы на дистанции между Москвою и Черною Грязью; другими же шоссейными работами, производившимися под Москвою, он заведовал с 1826 г. как директор работ. В 1829 г. П. Ф. был командирован к работам по соединению верховий pp. Волги и Москвы.
На этих работах он был недолго, так как был назначен в 1830 г. управляющим изысканиями для устройства шоссе от Москвы до Брест-Литовска.
По окончании изысканий П. Ф. был определен членом Московской дорожной комиссии, от занятий в которой уволен в 1838 г. При начавшихся в 1840 г. работах по устроению Московско-Брестского шоссе П. Ф. был назначен управляющим этими работами.
Главноуправляющий гр. Толь в 1841 г. поручил П. Ф. составить проект со сметою на исправление постоянного в г. Смоленске моста через р. Днепр и представить свои соображения к составлению проекта на постройку совершенно нового на этом месте моста. Комиссия проектов и смет и Совет Главного Управления нашли выработанный проект образцовым, и гр. Толь приказал напечатать в Журнале М. П. С. пояснительную записку, как могущую служить руководством при исполнении подобных поручений.
В 1843 г. П. Ф. был назначен помощником начальника ХІ (Могилевского) округа П. С. В 1844 г. ему поручено исправление должности начальника того же ХІ округа; после же производства в генерал-майоры в 1847 г. он был утвержден в должности начальника округа.
В 1849 г. П. Ф. был награжден орденом св. Станислава 1-ой ст. за труды по устройству нового шоссе от Опочки через Невель до Городка и от Орши чрез Могилев до Бобруйска.
В ХІ округе П. Ф. оставался до 1850 г., когда он был перемещен на должность начальника Х (Киевского) округа.
Во время управления этим округом в Киеве были произведены большие работы, за которыми П. Ф. имел или особенное наблюдение, или самые проекты составлены при деятельном его участии.
В Киеве сооружен по проекту Виньола Николаевский постоянный цепной мост, чем установилось непрерывное сообщение чрез Днепр. Прежде же, при вскрытии и замерзании реки, а летом во время паводков, сообщение прекращалось на продолжительное время и часто целые недели нельзя было попасть ни в Киев, ни выехать из Киева за Днепр. Для соединения Подольской части г. Киева с мостом устроено по берегу р. Днепра набережное шоссе. Подол же соединен со старым городом Глубочицским шоссе, которое начинается от устроенной при П. Ф. пристани на Днепре.
Для соединения с мостом и для соединения крепости Крещатика с Подолом устроены Николаевский и Александровский спуски, среди которых зигзагами вьются съезды.
Обвалы утесистых гор предотвращены тем, что пробивающиеся в недрах гор подземные ключи переняты, собраны в отдельные вместилища и особыми руслами отведены от сооружений.
Для сообщения между частями города устроено Кадетское шоссе. Памятник св. Владимиру также устроен при ближайшем надзоре со стороны П. Ф. При нем же запружен рукав р. Днепра, называемый Черторой, чем направлены к Киеву все воды Днепра.
Постоянное попечение и содействие к успешному сплаву из малороссийских пристаней в г. Киев, Брест-Литовск и другие места провианта для войск доставило П. Ф. несколько раз Высочайшее благоволение.
Работы Киево-Брестского шоссе причинили П. Ф. немало хлопот.
Еще при гр. Клейнмихеле подрядчик Гладин в 1851 г. принял на себя по контракту сооружение Киево-Брестского шоссе длиною в 560 верст, за 5399480 руб. Сметы оказались не совсем точно составленными по отношению, главным образом, способа получения камня и расстояния его подвозки.
По местам подвозка камня была рассчитана на 2? версты; на деле же пришлось добывать камень за 30 верст и выламывать его из скал. Добросовестный во всем, но крайне мешкотный, П. Ф. не решался представить о добавке платы Гладину без полного и фактического удостоверения в действительной возможности выполнить подряд.
Для такого удостоверения П. Ф. под своим наблюдением заготовлял камень и щебень для разных участков, со строгою экономиею; и только тогда представлял о добавке Гладину денег, когда собственным опытом убеждался, что эта добавка представляет действительную необходимость.
В мае 1860 г. П. Ф. был назначен членом Совета Главного Управления, причем ему был разрешен годовой заграничный отпуск для излечения от болезни. — Скончался в 1868 г. 1) Формулярный список; 2) Некролог, сост. Н. Полибин («Журн. Мин. Путей Сообщения», 1868 г., т. X, № 5); 3) «Биографии инженеров путей сообщения». Выпуск. 1-й. Составил инж. Житков, 1889 г. С. Житков. {Половцов}

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

бигбау марсель янович